Domače razmere
Domači način Kitajska je trenutno na vrhuncu izgradnje infrastrukture polnilnih postaj. Vlada in podjetja se osredotočajo na izbiro neposrednega polnjenja ali zamenjave električne energije za profesionalne storitve polnilnih postaj. Celovite storitve domačih polnilnic niso razvite.
1) Primer uspešnega delovanja polnilnih postaj: Dve največji in najbolj zreli polnilni postaji za električna vozila na Kitajskem sta olimpijska polnilna postaja v Pekingu in polnilna postaja Shanghai World Expo. Ti dve polnilni postaji trenutno zagotavljata storitve hitre zamenjave baterij za mestne električne avtobuse. Trenutno nobena od obeh polnilnih postaj ni formalna komercialna operacija, temveč pilotna operacija v organizaciji vlade. Skupna točka obeh polnilnih postaj je, da obe delujeta pod vodstvom lokalnih avtobusnih skupin. Polnilne postaje so postavljene z glavnimi državnimi posebnimi sredstvi in lokalnimi sredstvi. Električni avtobusi vozijo avtobusne skupine. Baterije, ki se uporabljajo na olimpijskih polnilnih postajah v Pekingu, so zakupljene od proizvajalcev baterij, proizvajalci baterij pa prejemajo mesečno najemnino (približno 4 juane na kilovatno uro) glede na količino porabljene električne energije, medtem ko polnilne postaje Shanghai World Expo neposredno kupujejo baterije proizvajalcev baterij. Hkrati je proizvajalec baterij odgovoren za vzdrževanje začetne baterije in opravi usposabljanje ustreznih tehnikov. Po tem lastništvo baterije pripada polnilnici.
2) Državno omrežje trenutno pospešuje sodelovanje z lokalnimi vladami, da bi pospešilo gradnjo polnilnih postaj. V skladu z načrtom, ki ga je predstavil generalni direktor Liu Zhenya na delovnem srečanju kitajske državne omrežne korporacije v začetku leta, bo državna mreža vzpostavila 75 javnih polnilnih postaj, 6209 AC polnilnih postaj in nekaj postaj za zamenjavo baterij v 27 provincah in mesta (okraji) letos. Trenutno napovedani projekti vključujejo postavitev petih srednje velikih polnilnih postaj za električna vozila po letu sodelovanja med državnim omrežjem Shaanxi Electric Power Company in Xi'anom; Chengdu Electric Power Company sodeluje z lokalno vlado pri vzpostavitvi 3 polnilnih postaj za električna vozila in 300 polnilnih pilotov v enem letu; Podjetje Hubei Electric Power Company in mesto Yichang bosta v enem letu postavila veliko polnilno postajo in 16 polnilnih pilotov; Chongqing Electric Power Company in Chongqing sta sodelovala pri vzpostavitvi 50 polnilnih pilotov CNOOC v letu: Putian New Energy Power Co., Ltd. je bil ustanovljen skupaj s Kitajsko Putian, specializirano za delovanje omrežja za oskrbo z energijo električnih vozil. Skupno podjetje je sodelovalo z Zotye Automobile in načrtuje začetek gradnje omrežja polnilnih postaj za povsem električna vozila v več kot dveh prestolnicah provinc na Kitajskem. Sinopec: Sinopec je napovedal, da bo Peking razumel kot preboj pri prvem vstopu v industrijo polnilnih postaj. Beijing Petroleum Branch Sinopec in Beijing Shouke Group Co., Ltd. sta skupaj financirala ustanovitev Beijing Sinopec Shouke New Energy Technology Co., Ltd., ki bo v glavnem uporabljala obstoječe velike Sinopecove bencinske črpalke in bencinske črpalke za preoblikovanje v integrirano oskrbo z gorivom. in polnilne postaje. Sinopec bo Peking vzel kot preboj za vstop v industrijo polnilnih postaj, njegova celovita servisna postaja za točenje goriva in polnjenje pa se bo sčasoma razširila na celotno mesto, nato pa v Hebei, Tianjin in še več. PetroChina: Govori se, da je stopil v stik z lokalnimi vladnimi oddelki in predlagal zamisel o izgradnji polnilne postaje za električna vozila.
3) Naložbeni načrt polnilne postaje družbe State Grid Corporation of China: State Grid bo intenzivno gradil polnilne postaje in polnilne pilote v treh fazah. V prvi fazi (2010) bo skupna naložba v glavno opremo polnilne postaje dosegla 300 milijonov juanov. V 27 deželnih podjetjih bo zgrajenih 75 polnilnih postaj in 6209 polnilnih pilotov, sprva pa bo zgrajena omrežna arhitektura polnilnih naprav za električna vozila; V drugi fazi (2011-2015) bo vloženih 14 milijard juanov, število polnilnih postaj za električna vozila pa bo doseglo 4000. Medtem se bo močno spodbujala gradnja polnilnih pilotov, da bi sprva oblikovali omrežje za polnjenje električnih vozil ; V tretji fazi (2016-2020) bo vloženih 18 milijard juanov, postavljenih bo 10.000 polnilnih postaj za električna vozila, podporna gradnja polnilnih pilotov bo izvedena sočasno in celovito ter celotno omrežje za polnjenje električnih vozil biti zgrajen. Do leta 2020 bo skupna naložba v glavno opremo polnilne postaje dosegla 32 milijard juanov. Leta 2010 bo obseg naložb v polnilnik, sistem za spremljanje električne energije in aktivni filter v glavni opremi polnilne postaje dosegel 150 milijonov juanov, 20 milijonov juanov oziroma 63 milijonov juanov, povprečna letna naložba v druga faza se bo hitro povečala na 1,44 milijarde juanov, 160 milijonov juanov in 672 milijonov juanov. Leta 2010 je obseg naložb v polnilne pilote znašal 160 milijonov juanov, leta 2011-2015 pa je obseg naložb v polnilne pilote znašal 4,5 milijarde juanov, s povprečno letno naložbo 900 milijonov juanov, kar je petkrat več od povprečnega letnega obsega naložb prve faze. Do leta 2020 bodo skupne naložbe v polnilne pilote dosegle 12,5 milijarde juanov.
Tuja situacija
Razvoj polnilnih pilotov v tujini je razmeroma zrel: ZDA, Japonska, Izrael, Francija, Velika Britanija in druge države so začele graditi lastne polnilnice za električna vozila, predvsem polnilne pilote.
(1) Združene države imajo veliko ozemlje in vsaka država ima močno neodvisnost. Različne države imajo različne predstave o električnih vozilih in njihovih polnilnih napravah. Kalifornija, Virginija in drugi kraji so izvedli gradnjo polnilnic. Med njimi ima Kalifornija največji gradbeni napor, ki ga skupaj gradijo podjetje "Better Space Project" in vlade San Francisca, Aucklanda, San Joseja in drugih mest v severni Kaliforniji. V letu 2012 bodo v vseh stanovanjskih območjih, poslovnih stavbah, parkiriščih in vladnih zgradbah v omenjenih mestih postavljeni polnilni drogovi, tako da bodo lahko vozniki električnih vozil kadarkoli polnili svoje avtomobile. Podjetje bo na zgornjih območjih zgradilo tudi postaje za zamenjavo baterij, da bi voznikom na dolge razdalje olajšalo zamenjavo baterij kadar koli. Skupna naložba v projekt naj bi dosegla 1 milijardo dolarjev. Poleg tega je SolarCity zgradil pet polnilnih postaj na avtocesti 101 v Kaliforniji. Vsaka polnilna postaja lahko zagotovi storitev hitrega polnjenja 240 V, 70 A in lahko popolnoma napolni čisto električno vozilo Tesla v 3,5 urah.
(2) Od leta 2009 ima Japonska več kot 100 polnilnih postaj, od katerih jih je 60 odstotkov skoncentriranih v Tokiu. Japonska vlada je sporočila, da bo za popularizacijo električnih vozil v treh letih zgradila več kot 1000 polnilnih postaj. Tokyo Electric Power Company iz Japonske bo prevzela vodilno vlogo pri sodelovanju pri gradnji ustrezne infrastrukture. Leta 2010 bo Tokio prevzel vodilno vlogo pri izgradnji več kot 200 polnilnih postaj. Pričakuje se, da se bo število v treh letih povečalo na več kot 1000, polnilni piloti pa bodo bolj priljubljeni v Tokiu, kjer bodo zgradbe vsepovsod ob cestah. Prefektura Kanagawa, ki je blizu Tokia, načrtuje, da bo v petih letih na cestah vsaj 3000 električnih vozil, obljubila pa je tudi 150 hitrih polnilnic. Centralna japonska vlada podpira to tehnologijo in bo izbrala mesta za pilotne projekte polnjenja električnih vozil. Projekt bo vključeval namestitev električnih vtičnic na plačljivih parkiriščih, supermarketih in restavracijskih verigah za brezplačno uporabo voznikov.
(3) V Veliki Britaniji je v mestnem območju Londona že 60 brezplačnih postaj za polnjenje avtomobilov. Ljudje, ki vozijo avtomobile na električni pogon, lahko zlahka najdejo polnilna mesta v bližini svojih domov, pisarn ali prometnih ulic in uživajo v storitvi polnjenja in parkiranja ne glede na to, kolikokrat. Plačati morajo le 75 funtov na leto za provizije za upravljanje.
(4) Francija V Franciji so elektroenergetska podjetja v mestih zgradila številne polnilne postaje za električna vozila, električna vozila pa je mogoče polniti tudi doma. Od leta 2008 je v Franciji več kot 10.000 različnih električnih vozil in 200 javnih polnilnih postaj. Predstavitvene aplikacije električnih vozil so koncentrirane v občinskih, poštnih, javnih prevoznih, električnih, sanitarnih in drugih javnih službah.
(5) Renault Nissan Automobile Company je 21. januarja 2008 v Izraelu skupaj s ProjectBetterPlace iz Združenih držav podpisal memorandum o soglasju z izraelsko vlado in se odločil za sodelovanje v naslednjih treh letih za skupno spodbujanje tržne uporabe čistih električna vozila. V skladu s sporazumom o sodelovanju bo izraelska vlada odgovorna za oblikovanje preferencialnih davčnih politik za potrošnike, Renault bo odgovoren za dobavo električnih vozil, ProjectBetter pa je začel graditi lastne polnilnice za električna vozila, predvsem polnilnice.
Ovire, s katerimi se sooča domača industrija polnilnih pilotov
(1) Polnilni tok se spreminja od 10 amperov do 100 amperov, kar zahteva visokozmogljiv polnilni modul polnilnega kupa.
(2) Litij-ionska baterija, ki se uporablja v električnih vozilih, ima stroge zahteve za prekomerno polnjenje in prekomerno praznjenje, polnilna naprava pa mora biti opremljena z visoko natančnim nadzornim sistemom.
(3) Trenutno se je vzorec trga polnilnih postaj, na katerem prevladujeta državno omrežje in kitajsko južno elektroenergetsko omrežje, v bistvu oblikoval, novi udeleženci pa se bodo soočili z velikimi ovirami.
Tržne naložbene možnosti domače industrije polnilnih pilotov so široke
(1) Električna vozila so vedno veljala za razvojni trend naslednje generacije vozil. Kot "bencinska črpalka" električnih vozil bo celovita izgradnja polnilnih pilotov nedvomno zagotovila ogromen trg. V treh večjih mestih, Pekingu, Šanghaju in Guangzhouju, so zaradi prometnih zastojev uvedli omejitve nakupa avtomobilov prek registrskih tablic. Vendar pa zaradi vloge električnih vozil pri varovanju okolja vlada električna vozila podpira z vrha, zato imajo velika mesta, kot so Peking, Šanghaj in Guangzhou, ustrezne politike. Električna vozila, ki se vpišejo na njihove sezname, lahko neposredno pridobijo registrske tablice, kar je s političnega vidika spodbudilo povpraševanje po električnih vozilih. Hkrati pa cena domače rafinirane nafte raste hitreje kot pada, na koncu pa lastniki avtomobilov trpijo zaradi čedalje višjih cen nafte. Električna vozila lahko nadomestijo porabo nekaterih bencinov in dizlov, kar zmanjša stroške tega dela. Nobenega dvoma ni, da je polnilni kup trg terminalov, ki ga spodbuja nova energetska strategija. Če lahko zdaj izkoristi priložnost, bo to zelo koristilo kapitalskim dobičkom.
(2) Močna podpora in promocija vlade je spodbudila pričakovanja številnih podjetij glede industrije polnilnih pilotov. Oseba iz industrije je dejala, da so poleg energetskih velikanov, kot so State Grid, China Southern Power Grid in Sinopec, zelo motivirana tudi avtomobilska podjetja in podjetja za proizvodnjo električne energije. Podjetja za električna vozila, kot sta BYD in BAIC, so že začela graditi univerzalne polnilne postaje, podjetja v industriji, kot sta XJ Electric in Siemens, pa so prav tako začela razvijati ali vlagati v gradnjo polnilnih postaj. Po ustreznih ocenah naj bi poslovni obseg polnilne postaje v naslednjih petih letih presegel 100 milijard juanov letno. Z vidika nacionalnih ukrepov bo izbruhnila gradnja polnilne infrastrukture električnih vozil.
(3) Zasebni kapital opazuje trg polnilnih kupov. Ker morajo električna vozila vsak dan dopolniti veliko količino električne energije, lahko delujoče polnilne postaje ustvarijo velik prihodek od storitev polnjenja. V primerjavi z bencinskimi črpalkami je električna energija varna in priročna, na različnih mestih pa je mogoče namestiti veliko število polnilnih postaj. Glede na obseg naložbe ga je mogoče upravljati v eni sami postaji ali v omrežju, od skupnih počasnih polnilnih postaj do hitrih polnilnih postaj na avtocestah. V zvezi z odpiranjem trga polnilnih postaj bo državno omrežje v prihodnje morda bolj dalo prednost storitvam in oskrbi z električno energijo, tako da bo gradnja polnilnih postaj lahko bolj integrirana s trgom in bodo vsi konkurenti na istem trgu. . Zato je zelo pomembno, da se podjetja, ki se ukvarjajo s proizvodnjo baterij, vnaprej pripravijo in načrtujejo. Na zaračunanem in menjalnem trgu je politika nagnjena, trg ima potencial, naložba pa majhna, zato se bo soočil z večjimi poslovnimi priložnostmi.
(4) Za pridobitev razmeroma velikega dohodka bo potrebno nekaj časa. Zdaj, poleg Pekinga, Tianjina, Šanghaja, Hangzhoua in drugih krajev, ki so izdali načrte za gradnjo polnilnih naprav, so številne lokalne vlade predlagale tudi novo zamisel o gradnji novih stanovanjskih območij, ki podpirajo polnilne pilote, kar ne more le ublažiti "skrbi zaradi prevoženih kilometrov" uporabnikov električnih vozil, temveč tudi bistveno in neposredno povečati prodajo proizvajalcev polnilnih naprav. Kot pomemben spodnji steber industrije verige industrije novih energetskih vozil se zdi, da so tržni obeti polnilnega kupa precej optimistični. Čeprav so obeti industrije na splošno optimistični, razvoj trga električnih vozil še ni popolnoma zrel. Standardi, načrtovanje in zemljišče so tri glavna vprašanja, ki stojijo pred gradnjo nasipnih pilotov, gradnja sistematičnega nasipnega pilota pa ne poteka gladko.
Strategija delovanja industrije polnilnih pilotov
(1) Podpisati sporazume o sodelovanju pri izgradnji in upravljanju postaj z velikimi nepremičninskimi podjetji, organizacijami komercialnih verig, enotami za upravljanje obcestnih parkirišč, ki jih določi urad za upravljanje prometa, in drugimi enotami upravljanja s parkirnimi prostori (investitor je odgovoren za postavitev polnilnih postaj in upravljanje , je organizacija odgovorna za zagotavljanje lokacij in zagotavljanje varnosti, zaračunavanje in ugodnosti z dodano vrednostjo pa si delita obe strani).
(2) Sodelujte z ustreznimi vladnimi službami (Komisija za znanost in tehnologijo, Združenje za znanost in tehnologijo, urbanistično gradnjo, urbani menedžment, vodilna skupina za električna vozila, gospodarska komisija, komisija za razvoj in reforme itd.) ali zaprosite za finančno pomoč (prikrito politično podporo) ).
(3) Skupno podjetje z lokalnimi oddelki državnega omrežja.
(4) Skupno podjetje z lokalnimi podružnicami velikih močnih podjetij (PetroChina, Sinopec, Fund itd.).
